現在、レーザー溶接は自動車車体製造の主流となっています。高度なレーザー溶接システムを導入することで、自動車メーカーは車両重量を大幅に削減し、組み立て精度を向上させ、構造的完全性を高めることができます。-最終的にはエンドユーザーに優れた安全性と比類のない運転快適性を提供できます。-以下は、レーザー溶接技術が自動車製造環境をどのように再構築しているかの概要です。
構造精度と耐久性の向上
シームレス レーザー溶接をホワイト ボディ（BIW）製造に統合することで、車両の構造精度が大幅に向上します。{0}{1}日常の運転中、自動車のフレームは凹凸のある路面からの継続的な動的応力、衝撃、振動に耐え、並外れた構造強度と精度が求められます。最新のレーザー溶接技術は、従来の溶接方法と比較して、静的剛性と動的剛性の両方を 50% 以上増加させることができます。この優れた剛性により、キャビンの騒音と振動が効果的に最小限に抑えられ、NVH (騒音、振動、ハーシュネス) 性能と車両全体の安全性が大幅に向上します。
自動車生産における主な用途
現代の車両設計の厳しい要求を満たすために、メーカーは構造強度と厳密な軽量パラメータのバランスを取る必要があります。{0}この課題は、従来の接合方法では対処するのが困難でした。レーザー溶接は、高い局所エネルギー密度と最小限の熱歪みを提供することでこの問題を解決し、生産のさまざまな段階にシームレスに統合できます。最初の板金の準備から重要なシャーシの組み立て、堅牢なパワートレインの結合に至るまで、このテクノロジーは、いくつかの主要なアプリケーション分野にわたって多用途のツールとして機能します。
- さまざまな厚さの溶接ブランク（TWB）をカスタマイズします。{{0}レーザー テーラー溶接ブランクを利用することで、メーカーは材料の配分を最適化できます。{0}異なる厚さと強度のシートを接合することにより、車両の重量が軽減され、総部品数が最小限に抑えられ、生産コストが削減され、衝突安全性が向上します。
- -ホワイト-のボディ（BIW）アセンブリ:オンライン レーザー溶接は、プレス板金部品の組み立てに広く採用されています。主な用途には、ルーフ、トランクリッド、ボディフレームなどの重要な外装部品の溶接が含まれます。さらに、ドア、B-ピラー、サイドフレーム-など、物理的なアクセスが制限されたり、強度要件が厳しいため、従来の抵抗スポット溶接 (RSW) では不十分な-耐久性の高い構造部品-を接合するのにも不可欠です。
- ギアとパワートレインのコンポーネント:レーザー システムは、構造フレームを超えて、パワートレイン コンポーネントの精密溶接にも優れています。ディファレンシャル ハウジングやドライブシャフトなどの重要なドライブトレイン部品は通常、個別のコンポーネントとして製造され、高精度のレーザー システムを使用してシームレスに接合されます。-
自動化された柔軟なレーザー加工
現代の自動車レーザー溶接はロボットによる自動化に大きく依存しています。レーザービームはコリメート光学系を介して導かれ平行化されてから、ワークピースにしっかりと焦点を合わせます。多用途のカスタマイズされたツールと組み合わせることで、この非接触で柔軟な伝達方式により、従来の大型の金型ではアクセスできない狭くて届きにくい領域での正確な溶接が可能になり、メーカーに比類のない運用の柔軟性を提供します。--